Utrecht, 27 maart 2007 - De onderhandelingen over een nieuwe cao voor de 12.000 werknemers in het streekvervoer zijn vastgelopen. FNV Bondgenoten ziet het als nieuw dieptepunt in de marktwerking. Acties lijken onvermijdelijk.

Vooral als het gaat om concurrentie op arbeidsvoorwaarden liggen de partijen mijlenver uit elkaar. Ook de loonsverhoging en afspraken bij arbeidsongeschiktheid zijn breekpunten.

"Dit conflict is een direct gevolg van de marktwerking in het openbaar vervoer", onderstreept vakbondsbestuurder Janny Koppens. "De vervoerders schrijven zo laag mogelijk in op concessies, want de overheid kiest de goedkoopste. De winnaar van de aanbesteding moet vervolgens die lage prijs ergens terugverdienen en dat is bij de arbeidsvoorwaarden van de chauffeur."

Volgens Koppens treft de marktwerking niet alleen de portemonnee van de chauffeur, ook de reiziger is de dupe van de bezuinigingsdrift van de vervoerders.

Koppens gaat nu terug naar haar leden in het streekvervoer en het stadsvervoer buiten de vier grote steden.

FNV Bondgenoten vraagt een loonsverhoging van 3 procent. De werkgevers willen niet meer dan 1,75 procent geven. "En daar houdt het wel mee op", zegt Koppens. "Werknemers mogen zelf opdraaien voor de kosten van arbeidsongeschiktheid. En van afspraken over het tegengaan van het inzetten van bijvoorbeeld taxibusjes of touringcars op de trajecten voor het openbaar vervoer, willen de werkgevers niets weten."

Door de te lage inschrijvingen op concessies leveren de activiteiten in het openbaar vervoer de ondernemingen te weinig op, constateert Koppens. "Investeren in chauffeurs, ziek of gezond, is er niet meer bij. Het imago van de sector holt achteruit, er zijn grote instroomproblemen, arbeidsrust is er al lang niet meer. En dan vinden werkgevers het gek dat iedereen van de marktwerking af wil." (FNV)